广河高速预应力混凝土桥施工总结 施工技术安全质量 路桥工程总结 筑...
陈建根++王秋峰
[摘 要]进行市政道桥工程的建设过程中，预应力施工技术的应用直接影响着经济效益。科学技术水平的不断发展，我国建筑业的不断进步，这促进了预应力施工技术在市政道桥工程中的应用，并且有效的提高了市政道桥工程的质量、使用价值和经济效益。在进行预应力施工技术的应用过程中，一定要严格控制施工质量，提高市政道桥的施工效益，进而延长市政道桥的使用年限，本篇文章将对预应力施工技术的特点和应用范围进行分析和说明，希望可以为相关的建设单位提供宝贵意见。
[关键词]市政道桥；预应力；施工技术；特点；应用
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）09-0121-01
引言
市政道桥工程的建设施工是具有着工程量大、范围广、规模大的性质的，因此预应力施工技术在道桥工程中得到广泛的推广和应用。而且我国存在着很多多年以前兴建的道桥，这就需要预应力施工技术对其进行维修和养护工作，进而能够加强道桥的承受能力，延长道桥的使用寿命，是市政道桥能够更好的发挥其性能和使用价值，进而减少了我国对于道桥建设的成本投入，增强了社会效益和经济效益。
一、市政道桥工程中预应力施工技术的特点
预应力技术的有效实施直接影响着我国市政道桥工程的成本投入。我国在进行市政道桥施工过程中，已经广泛的应用和推广预应力施工技术，目前已经趋于成熟阶段。在进行混凝土工程的过程中进行预应力技术的应用，可以通过构建预应力混凝土构件，混凝土构建中会产生一定的预应力，这个力可以有效的减小和抵抗外部的荷载引起的拉应力，就是凭借混凝土的抗压强度进行其抗拉强度的补充，进而使混凝土出现开裂的情况能够有效的延迟和放缓。在进行市政道桥工程的建设中，混凝土结构一般是运用比较高强度的钢材和高强度的混凝土，这就会使混凝土构件具有较强的抗裂能力和抗渗透性能，并且还是混凝土构件具有较强的刚度、很好的抗剪能力和抗疲劳性能，有效的节省了能源，可以减小对于钢材、混凝土的使用情况，使混凝土构件的横截面尺寸变小、重量减轻、减小挠度及防止开裂。预应力施工技术可以使市政道桥变得美观、大方、经济、使用，并且有效的延长了道桥的使用年限。因此，预应力施工技术具有很强的抗裂性能、有效的进行结构自重的减小、增强道桥的刚度、提高道桥的跨径、提高了车辆行驶的舒适感和安全感。预应力技术的发展和应用对于市政道桥的使用寿命、承载能力具有非同一般的作用。我们相关的建筑单位要高度重视预应力技术的合理应用，尽可能建好每一座桥，并且要根据每个道桥的不同特点进行施工方法的合理选择。
二、市政道桥工程预应力技术的适用范围
1、 加固工程中的应用
为了满足人们日益增长的需求，要不断的进行市政道桥结构性能的改善，在这个过程中加固措施是非常重要的，对市政道桥的构件进行补强加固就能使其结构性能得到提高，使市政道桥的承载能力不断提升，进而延长其使用年限，更好的为人们便利的交通服务功能。这加固过程中是需要有一项的卸载措施的，这样能够充分合理的减小市政道桥施工过程中混凝土的初始应变情况，这个时候，预应力施工技术可以被应用到市政道桥的构件上，有拉应力产生于受压区域，当压应力形成于受拉区，就会有效减小构件的拉应变和压应变，即便构件的承载力达到了一定的限值，依然会增加应变，并且钢筋应力也可以得到有效的加固，这样就可以将加固钢筋的作用给充分发挥出来.
2、在多跨连续梁市政道桥施工中的应用
通常情况下，可以划分为两种多跨连续梁，分别是正弯矩区和负弯矩区，前者指的是跨中区的市政道桥，后者指的是支座区域。如果梁的抗弯载力和抗剪承载力无法与施工规定的要求所符合，那么施工人员就需要将一定的加固处理措施应用过来，如果跨中正弯曲的抗弯承载力无法与施工规范规定所符合，那么就需要将粘贴纤维加固措施给应用进来。
3、在道桥工程受弯构件中的应用
因为碳纤维有着较高的强度，并且有着较为简单的施工操作流程，因此，在加固混凝土受弯构件的过程中，往往会将碳纤维片给应用过来。在加固之前，有初始内力存在于受弯构件的内部结构中，有压应变和拉应变存在于混凝土本身，因此，在压力的影响，就会升高混凝土自身的压应变，进而提高受弯构件的承载力。
三、市政道桥预应力施工技术的应用分析
1、市政道桥预应力施工过程中的下料处理工艺应用
在结束张拉工序前，需要灌浆于锚垫板和钢管中，以便形成粘结段，促使预应力筋得到固定。此外，在预应力筋下料过程中，首先要对粘结段部位的钢绞线进行干净的清洗，并且去除PE层和油脂。此外，施工人员需要对粘结段的长度和位置进行控制，避免有错位问题出现于施工过程中，并且在穿束钢筋的过程中，需要对钢绞线下垂带来的影响充分考虑，还需要将张拉伸长带来的影响充分纳入考虑范围，这样整个预应力筋两端的粘结段有着大致相等的粘结力。
2、市政道桥预应力施工过程中的穿索工艺应用
严格控制道桥预应力施工过程中预应力筋的长度，保证不小于150米，施工人员往往会通过墩顶导向槽以及以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根钢绞线，就存在着较大的难度，因此，施工人员就会采用单根穿索的方法来穿索预应力筋，在穿索的过程中，要尽量避免在整个市政道桥范围内缠绕钢绞线，这样才可以按照相关的施工规范来进行预应力施工。在穿索工作开始前，需要分别编号施工所需的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔，只有利用单束穿索的方法来穿索12根钢绞线，结合钢绞线的位置，将相应的限制措施给应用进来，避免有钢绞线缠绕问题的出现。
3、市政道桥预应力施工过程中压浆施工方法的应用
通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，控制粘结路段的粘结力，保证超过了施工设计规定的张力，只有这样，方可以与锚固施工规定的标准所符合。在市政道桥预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来，方可以对压浆的均勻稳定性和压浆的压力适度给有效控制，促使市政道桥工程的施工效果得到保证。
4、道桥工程预应力施工过程中的质量控制
在施工的过程中，要避免管孔中流入异物，否则就可能会出现堵塞或者渗漏等问题。在这种情况下，施工人员就需要采取一系列的措施来密封预应力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多个位置，特别是一些下层孔道中有着较大长度的灌浆孔和排气孔，更是需要对它的牢固性充分重视。施工人员在对混凝土进行浇筑振捣的过程中，为了避免出现损伤或者移位现象，在振捣的过程中，要避免振动棒接触到预应力孔道和锚具。
结束语
进行大面积、大范围、大工程量的市政道桥施工时，要合理有效的进行预应力技术的应用，这将直接影响到市政道桥的经济指标。还有一些多年以前兴建的钢桥，也是需要巧妙的运用预应力施工技术进行维修和保护的，预应力技术的使用和推广在不断的趋于成熟化，但是在具体的道桥施工过程中，一定要对工程的施工质量进行严格的把关和控制，在保证市政道桥施工效益提升的基础上，进行经济效益的提升。
参考文献
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