哈尔滨地铁运行安全管理策略探讨

王福阳

[摘 要]为确保地铁运营安全，防止和减少安全生产事故的发生，保障乘客生命和财产安全，作为运营安全的最后一道守门员，乘务安全管理起着决定性的作用。乘务安全管理从宏观的体系构建，到微观的管理任务的具体分解，再到意识层面安全文化的创建，安全管理稳中求进，确保有序、有效。

[关键词]地铁运营；乘务；安全管理；地铁司机；

中图分类号：U186 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0058-01

1 地铁司机作业安全的影响因素

1.1 问题特征

乘务室是地铁运营中不可或缺的重要牵头单位。乘务室之所以以安全作业为行动准则，是因为这不仅能够对自身形成安全性作业保障，这更是避免地铁事故发生的重要阻碍，是较为关键的控制要道，因此乘务室的重要性可想而知。地铁司机是地铁运营的重要参与者及行动力，与其他地铁工作人员存在差异性特点的是，地铁司机的服务项目更加繁杂，并且服务时间较长，开始及结束行驶的中间期间都需要地铁司机持续工作，并且地铁司机还要具有不怕累的工作精神，以绝对服从行车调度员和运转值班员的指挥为前提，出色的完成乘务工作。地铁司机所代表的并不仅仅是地铁的形象，更为重要的是为地铁行驶提供安全性保障，因此地铁司机的工作侧重点应当放在保障列车行驶安全上，从而确保列车能够安全、快速的抵达目的地，这就对地铁司机提出了更高的要求，地铁司机不仅要将地铁信号进行实时掌握，并严格以此为工作主体时刻遵守，服从行车调度员和运转值班员的安排，对地铁运行的实际情况进行标准判断，从而更加精准的了解到地铁行驶环境，为地铁的安全稳定行驶保驾护航。

1.2 因素分析

1.2.1 人为因素

地铁安全运行的前提条件就是要确保人和设备的标准配置，同时安全风险的存在也与二者存在密切关系，只要其中任何一个因素存在缺失性及问题，地铁安全作业的风险就会相对增加，安全作业的指标也就无法完成，这不仅会影响驾驶效率，更严重的还会直接造成生命及财产损失，因此地铁司机作为关键因素中的重要组成部分，个人素质也就显得尤为重要：首先，地铁司机在作业过程中要始终保持负责态度，并将注意力集中在工作上，可以接受工作的枯燥及乏味；其次，地铁司机还应当随时做好接受临时上线的准备，随时上岗，克服压力及工作环境；最后，地铁司机需要具备一定的信息收集及掌控能力，并能通过信息判断行车条件，为地铁的安全行驶夯实基础。通过对以往地铁实践操作数据进行研究可以发现，地铁行驶过程中的不安全因素大多来自于人为失误所引起，这是因为地铁司机作业需要司机保持高度集中的注意力，并且能够运用自身专业能力熟练操作地铁，在发生紧急问题时能够在第一时间将问题及损失控制在最小范围内，扫除一切安全隐患，确保地铁行驶效率达到最佳水平，所以这就可以进一步说明，人为因素能够对地铁运行安全提供重要保障，而素质高、能力强的地铁司机也就是安全性保障的直接作用力，一旦其素质低下，对运营安全来说无非也是埋下了重大隐患。

1.2.2 设备因素

地铁运营的前提条件就是设备的完备及地铁设备的生产指标与实际需求的相符度，全部的地铁运营都离不开二者的必要支持，只有上述两种条件同时具备，才能为地铁运营的高效发展打下基础。在科学技术发展的当今时代，地铁运营压力日益增加，并且人们对地铁运营的需求更使有所上升，而地铁运营的技术水平及服务要求也需要与时俱进进行实时更新，只有这样才能进一步提升地铁的技术水平，在提高工作效率的同时，降低事故的发生频率。通常情况下设备所存在的质量问题可以通过设计、安装及维护表现出来。设备质量一方面是保障地铁正常运营的前提条件，另一方面也是地铁司机安全运营的核心力量。

2 安全管理措施

2.1 召开月安全会议

乘务室每个月都需要创办一次安全生产会议，对所有工作进行总结与划分。将上级的旨意进行传达，学习当前的安全资料，并对上月的工作进行总结和归纳，开展下个月的工作分配。乘务长在班组中每个夜班都要创办一次安全会议，让所有地铁司机能够在会议上交流自己的工作经验。

2.2 开展安全教育，提高安全意识

安全教育给刚刚入职的人员举办了安全与日常训练。每一位新入职员工（包含单位实习生）都需要开展对应的教育训练，通过之后才能够到岗位开展对应操作。一级安全教育都是由公司级安全讲师给予授课；二级安全教育都是由部门级安全讲师给予授课；三级安全教育则是由乘务长给予组织。日常安全教育需要划入年度训练计划中，由班组进行全面落实。班组需要建立每个地铁司机的安全教育档案，并定期对内部信息进行更新，其中“安全培训签到表”、“安全教育台账”和“一、二、三级安全教育记录培训表”会被当作是永久的保存档案。

2.3 开展安全检查

安全检查主要非常专项和日常检查两项内容。车辆中心在每个月中都要由分管乘务的副部长至少一次的检查；乘务主任、乘务主办每个星期也需要组织至少一次的检查，乘务长每天都要进行至少一次的检查活动。车辆中心在进行专项检查以前，需要提前给出一个较为统一的检查办法，确定好检查重点和需要再次检查的部分，这样就能够对所有的检查问题进行及时的处理，并给出整改办法。乘务室与班组在进行日常检查时，要依据运营现状，稽查所有问题。就地铁司机的劳动纪律、业务水平还有规章制度的实行，需要依据“危险源”检查重要操作项目进行开展。

2.4 着重掌控危险源，创建完善的隐患管理体制

根据国家相关法规，结合地铁运营公司的实际情况，乘务室采用“是非判断和作业条件危险评价法”像结合进行初步评价，对危险源进行逐条分析，确定重要危险源。公司将可能出现的隐患进行分级，对排查出来的隐患进行排查整治。在日常工作中，按照“谁主管，谁负责”的原则，积极进行隐患治理，無法处理的做好临时防护措施，并逐级上报。公司在每年安全生产月和公司职业健康安全管理体系外审前开展专项排查工作，建立安全隐患机制，提升对安全隐患的追踪性；按照上报所有事项的落实状况、存在问题进行整理，并告知到乘务室。

2.5 开展应急练习，培育心理素质

车辆中心要按照公司每年的应急预案规划，开展对应的演练。乘务室创办的演练，部门领导都必须要依据演练过程给予适当评判。班组中所有人员都要认真学习演练方案，各个人员都需要填写《应急预案演练记录表》。演练结束之后乘务长要依据演练结果填写对应的演练报告，部门领导最后总结发言演练的重要性。

2.6 突发事件应对措施

车辆中心要建立突发事件应急小组，乘务室也需要建立指挥小组。如果出现突发事件时，乘务长就能够给予及时上报，开启对应的突发事件处理措施，奔赴现场进行及时处置。对事故进行调查时，需要按照“四不放过”原则，乘务长长上交报告，专业人员依据视频、记录等方式对事件进行全面审核和完善，车辆中心依据事件严重程度开展行车分析会。

3 结语

乘务安全管理工作，只有起点没有终点，各级管理人员需提高安全警惕，创新管理思路，认真履行安全管理职责，切实维护地铁运营乘务安全管理良好局面，实现公司“安全第一，预防为主”的安全管理理念。

参考文献

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