重庆混凝土地面裂缝控制措施
范世发
[摘 要]中国经济的崛起，很大程度上归功于国内基础设施的不断建设，从而使得基础交通建设不断涌现出来。面对当今中国交通建设的巨大变革，直接导致人们对混凝土路面等类似基础设施的施工技术提出了更高的要求。在道路桥梁施工的过程中，人们很容易发现在混凝土的水化热反应的作用下而引起的温度变化以及自身的收缩变形而导致混凝土产生结构的裂缝，而这些大大小小的结构裂缝给建筑质量带来了非常严重影响，甚至可能破坏道路路面的受力情况。
[关键词]混凝土路面；裂缝；控制措施
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0188-01
引言
一般来说，如果想要确保混凝土路面安全稳固，不仅需要上好的原材料，更需要高品质的混凝土。所以从这个角度上讲，整体道路工程的稳固程度直接受限于混凝土。而在使用混凝土过程中，大部分施工者都可能会面临同一个问题，那就是裂缝问题。一旦混凝土路面出现裂缝，则可能会导致道路内部形成空洞或是沉降，从而使道路存在严重的安全隐患[1]。基于上述原因，当下混凝土路面裂缝问题已经引起业界专家学者广泛的关注，因为它不仅仅是普通的开裂问题，还有可能会威胁到出行人们的人身安全。
1 混凝土路面裂缝产生的原因
混凝土由于其独特的构成成分，导致在施工过程中非常容易出现裂缝。不仅如此，通过专业化的仪器可以发现，混凝土裂缝的分布很不均匀，并且由于受力的情况，有的裂缝宏观可见，有的则是微观未见。而本文则是主要研究可见裂缝相关性质以及对应的解决措施。
1.1 与材料有关
混凝土主要是由水泥、沙、水以及石子构成的混合物，除此之外，为了增加混凝土的强度，有时候还会在其中添加一些材料。之所以这样做，是因为添加一定量的其他材料，可以有效的提高混凝土的耐力性以及抗压性。但是需要注意的是，在添加过程当中，必须要准确掌握加入的时间以及加入量，否则可能得到相反的效果。在实际操作过程当中，一般会遇到以下几个问题：1、水泥硬化；2、混凝土收缩；3、水泥出现水热化现象；4、混凝土中含有泥土等杂质。
1.2 与施工有关
混凝土浇筑施工中，出现掺合料拌合不匀、搅拌时间过长、泵送时增加了水泥用量及用水量、搅拌方向错误、搅拌不均匀、添加剂用量正确、浇筑不均匀、被浇筑体出现变形、模型出现漏洞、拆模不当、养护不及时以及养护方式错误等，都可能会导致混凝土出现裂缝，耐久性以及耐力性大打折扣。
1.3 其他原因
混凝土路面裂缝的产生除了上述的两个方面之外，还包括是施工过程中温度的变化引起的温度应力，以及当混凝土路面浇筑完成后的养护条件以及养护的方法都会对混凝土路面的裂缝产生一定的影响。
2 常见的裂缝控制措施
2.1 干缩裂缝的控制
主要有下面几种措施来预防干缩裂缝：第一种就是选用合理的水泥种类，通常情况下，要是水泥越需要水的话，那么就可以表明混凝土在干燥收缩上就相对比较大，比方说矿渣硅酸盐这类水泥的干燥收缩就比较大，而中低热水泥以及粉煤灰水泥则相对小得多，因此从降低收缩这个方面来讲，应该选用中低热水泥或者是粉煤灰水泥更合适一些；第二种措施就是严格控制水泥的使用量，水泥的使用量越大，则收缩越大，不过影响不是特别大。要是可以降低水泥的使用量的话应该尽量降低，这是由于泵送混凝土的水泥用量有点高；第三种就是控制好用水量，混凝土在干燥收缩方面还会受到用水量这一因素的影响，而且这个影响还是比较大的，在水泥用量相同这个大前提下，用水量越多，干燥收缩就会越大；第四种就是确定好最佳砂率，砂率越大，则混凝土的干燥收缩也随着增大，不过增加量不是太大，泵送混凝土的话应该将砂率适当的增加，不过这种增加不是随意的，它应该在合适的范围内增加，这个范围可以通过相关的理论计算出来；第五种选择合适的化学外加剂，添加一些化学外加剂，比方说泵送剂或者是减水剂的话，不会增加混凝土的干燥收缩量，不过有些类型的减水剂以及泵送剂有可能会加大干燥收缩量，所以在选择外加剂的时候，一定要选择干燥收缩量比较小的泵送剂或者是减水剂；第六种就是选择适当的养护时间以及方法，由于风吹日晒这些自然因素的影响，混凝土浇筑面干燥的比较快，从而导致收缩量也迅速增加，又由于里面混凝土所产生的约束力，就使得表面出现开裂的现象，要是在混凝土还没有凝结的时候就进行保湿保养，会很好的起到降低收缩量的作用[2]。
2.2 施工裂缝的控制措
道路出现裂缝时主要是由于施工方的问题，其所占的比率为95%。从而在施工的过程中必须严格控制施工质量如下：在配制混凝土的过程中应该把握其比例，另外还要注意路段的强度、水灰比例能够有效地防止出现裂缝。当已经满足强度要求时，应该尽量的降低石灰的比重。在施工的过程中应该使得钢筋以及模板的位置稳固，从而可以有效的避免出现变形的现象。由于工程人员对于振捣操作技术不太重视，导致振捣对混凝土过或不及，不能做到适中。另外针对施工方面的控制措施还要做到以下几点：
（1）不能在混凝土未进行浇筑时，就开始加水；
（2）浇注前应对混凝土进行再次搅拌，避免将已离析的混凝土浇注在模板中；
（3）在浇筑的过程中应该用水把模板以及底板进行侵润，但是其表面不能存在水迹；
（4） 抹面的时间应该在混凝土刚刚开始凝结时，在摸面的过程中应该进行模压，从而可以有效的清除微裂纹；
（5） 在抹面结束之后，应该采用湿抹布对路面进行养护，亦或者喷洒养生剂，从而能够有效的防止水分的流失；
（6）通过间歇性的喷霧可以阻止混凝土表面出现过多的水分蒸发；
（7）设立临时挡风墙或设置遮阳蓬。
2.3 设计方面的控制措施
为了能够满足突变应力，在设计的过程中，应该充分考虑结构方面的问题，对其进行必要的加强。为了避免由于沉降而出现的裂缝，应该严格地质资料，从而能够合理设计有效的道路施工线路[3]。对于地基条件较差的地段，进行必要的加固处理以及增加混凝土的强度。对于有些长度比较长以及体积较大的混凝土，可以考虑布置永久性伸缩缝，从而可以有效的减少因温度变化导致的裂缝。另外还应该使用龄期混凝土强度值，进而能够单位面积的用灰量，还应考虑各种有效的混凝土掺合料，进而能够有效的增强路基的性能。
3 结论
混凝土路面裂缝问题在土木工程领域处于突出地位。因为在具体的施工过程中一定会出现一些裂缝问题，但是从理论上来讲，必须把裂缝问题控制在允许的范围内。假如不进行严格的约束就可能埋下较大的安全隐患。另外还可以引发混凝土路面的沉降、降低混凝土路面的使用功能。由此可以看出，有效的预防能够降低路面裂缝的出现。这些裂缝出现的原因在实践中大都出现过，并且有效地预防可以提高工程质量，能够使得每一个工程都成为惠民的百年项目。
参考文献
[1] 张雄.混凝土结构裂缝防治技术[M]，北京：化学工业出版社，2015.
[2] 江正荣主编.混凝土裂缝控制的施工计算[M]，建筑技术.
[3] 崔跃东.浅谈混凝土施工中裂缝的防治[J]，山西建筑.2015.
