某高铁无砟轨道预应力混凝土连续梁上部结构通用免费下载 桥梁纸

艾勇龙

[摘 要]随着我国国民经济建设的良好发展以及物流业的快速发展，对于我国交通行业提出了更好的要求，各地纷纷加快了交通道路的建设，尤其是近些年来高速铁路成为地方政府重点建设的项目，从而让我国一举成为高速铁路总里程最多的国家。高铁的建设不仅有利于人们的快速出行，更是加强了不同区域间的联系，促进了地方经济发展。在高铁施工过程中，高速铁路桥梁属于其重要构成部分，尤其高铁的重要性和成本高昂，就需要狠抓高铁建设质量。为了确保高铁建设质量，就需要选择合适的施工技术，预应力混凝土施工就是当下各施工单位常用的一种技术手段，其优势在于有效确保工期不被延误，并且加强其稳固性。笔者将在本文中结合自身工作经验对该技术的应用进行分析并阐述其施工关键点。

[关键词]高速铁路桥梁；预应力混凝土施工工艺；质量

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0242-01

1 引言

随着我国社会的快速发展以及人们生活水平质量的不断提高，人们对于交通道路的要求不断提高，过去数十年内，国家大力投入基础设施建设，尤其是重点关注高速铁路建设，使得我国的高铁建设得到了极大的发展，有效地缓解了人们出行拥堵、缓慢的问题，对于国民经济建设和物流业的发展也带来了极大的便利。高速铁路桥梁公曾以其跨度大、工程规模大、质量要求高等特点对工程建设提出了高水平的要求与标准。为了保护国家财产，确保高铁桥梁在其全寿命周期中正常使用，就需要选择合适的施工技术来确保工程质量，预应力混凝土施工技术手段就是施工单位常用的一种。

2 高速铁路桥梁预应力混凝土结构特点及其实际使用

预应力混凝土施工技术的使用就是在工程建设工程中，将钢筋展开张拉，从而让高速铁路桥梁预应力混凝土结构的受力区域提前承受一定的外负载压力，该做法的意义在于能够有效提高铁桥梁的实际承载力。其原理在于借助混凝土施工时对钢筋进行的张拉力来抵消一部分高铁桥梁运行中外负载对于高铁桥梁带来的拉应力，由此加强混凝土结构的整体质量，降低混凝土裂缝出现的可能性，从而确保高铁桥梁在其全寿命周期中正常使用。预应力混凝土施工技术在高速铁路桥梁建设工程中使用，不但可以加强桥梁的抗拉能力，对于其抗剪切力的水平也能帮助其进行极大地提高，由此确保桥梁可以保持良好的动力特性。当然，凡事有利亦有弊，虽然该技术在高铁桥梁施工中被普遍运用，对于其使用寿命和质量有着良好保证，但是对于施工方却是一个较大的挑战。这是由于高铁桥梁预应力混凝土的结构较为复杂，同时施工量极大，需要人工和机械设备有机结合共同参与施工，此外，该技术的使用难度较高，实施成本高昂，对于施工企业的压力较大。所以，该技术所针对的对象并不包括小型的桥梁工程。

3 高速铁路桥梁预应力混凝土施工时面临的问题

3.1 预应力管道安装时面临的问题

预应力管道安装施工属于高铁桥梁预应力混凝土工程中的重要构成内容，该部分施工质量与高铁桥梁预应力混凝土的整体施工质量紧密相关，所以一旦预应力管道安装出现偏差或是达不到施工要求的精度，那么就会到导致桥梁预应力混凝土的受力结构与设计受力结构出现超出施工标准的偏差，这样就会严重影响整体工程的施工质量，造成返工，使得工期延误。因此，为了确保整体工程质量达标，就需要在施工时控制好预应力管道的定位工作，提高管道安装的精准度，由此防止管道安装后在桥梁通行后产生泄露、浮选等问题。另外，在桥梁预应力混凝土浇筑施工中，为了防止因不当施工导致钢筋结构的改变，提高施工质量，就需要实现精细化施工，防止混凝土给钢筋骨架带来的冲击。

3.2 高速铁路桥梁预应力混凝土施工中连接器使用面临的问题

通常而言，在高铁桥梁预应力混凝土施工过程中常常会面对结构断面尺寸偏小或者是一些特殊情况下的结构连接，此时施工方主要选择的平锚连接法，不过该法在面对桥梁施工中断面尺寸、平洞口空间狭小以及管道摩擦等问题时显得效果较差，若是使用了平锚连接法的同时在施工中选择运用较小的固体，那么就会造成混凝土结构产生断裂。为了保证桥梁施工质量，防止上述问题的出现，施工企业往往是选择预应力筋的方法来提高连接的可靠性。不过该法的弊端在于造成预应力受力形式发生改变，进而造成其他的张力作用到预应力中同时对波纹管受力造成一定影响。此外，在桥梁预应力混凝土的施工过程中因为平洞的空间偏小，所以在灌浆步骤中往往难以让水泥混凝土砂浆彻底地填充到整个结构中，由于填充的不彻底使得混凝土结构不够牢固，影响了桥梁建设质量，针对该情况就要求施工人员在箱梁底板施工过程中选择锚定的结构形式来取代平底板锚结构形式，如此，才能让地平连接器发挥其应用的作用。

4 加强高速铁路桥梁预应力混凝土施工过程质量的方法

4.1 加强预应力混凝土施工中张拉与灌浆的质量

在该施工工序中，要想加强施工质量，重点在于怎样让张拉力可以达到高铁桥梁预应力混凝土的施工要求，水泥混凝土浆体的饱满度符合施工标準。对此，要求施工人员在桥梁预应力混凝土的施工中结合施工现场实际情况以及施工标准、要求选择合适的施工技术，由此确保张拉应力不会超出合理的设计范围，同时，在孔道灌浆施工中需要施工人员认真工作，关注灌注水泥混凝土浆体的饱满程度，确保其达到施工保准。同时，为了确保灌浆质量达标，对于水泥混凝土的配比也有严格要求，需要施工人员在灌浆工作前进行试验，确定水灰比例满足施工要求，才能继续下一步的施工。

4.2 加强施工中张拉质量

高铁桥梁预应力混凝土施工由于工程规模大、桥梁夸大长、运用技术难度大，加之露天进行施工，使得其整体工程往往受到附近环境和气候因素的影响，这些因素的存在往往会造成实际施工与设计预期不符，所以要求设计人员需要到施工现场进行实地勘测，在获取了确切的数据后对设计方案实施合理的调整，以保证方案的张拉效果，避免因为其他因素的影响使得施工没有调整空间，从而影响了施工效果。

5 结语

随着我国对基础设施投入力度的不断加大，高速铁路的发展规模迅速扩大，我国不断成为了高铁大国，铺设总长达到世界第一，更是走出国门，在其他国家建设高铁。当然这一切离不开对高速铁路桥梁建设的高要求、严标准，这与施工企业选择了合适的施工技术也息息相关。预应力混凝土施工技术正是时下大多数施工企业针对高铁桥梁施工所普遍采取的手段，其能够有效加强桥梁的结构刚度，提高整体工程质量，为保证高速铁路运行的社会效益提供了技术支持。

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