浅谈提升企业财务管理水平的途径

刘海金

[摘 要]随着我国信息技术的发展，数字化技术的应用也越来越广泛。在造船领域，其主要的应用就是数字化造船。本文主要围绕着提升数字化造船管理与经营水平这一中心展开了讨论，详细分析了应当采取哪些措施，真正提升数字化造船管理与经营水平。

[关键词]提升；数字化；造船管理；经营水平；途径

中图分类号：F407.474 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0374-01

在现代化背景下，若要进一步推动我国造船行业的发展，就应当不断采用新技术、新方法提升我国造船水平，同时采用科学、合理的方式加强我国造船管理。只有这样才能加快我国走进海洋强国的行列。而数字化造船管理是目前一种较为普遍的管理方式，我国应当以此为入口，不断强化数字化造船管理和经营水平，从而促进我国船舶行业的发展。

一、数字化造船概述

在信息化时代，信息技术在造船工业的应用方式、深度等已经成为衡量一个国家造船工业水平的关键。为此，我国必须重视利用信息技术不断追赶国际先进水平。当前，数字化造船管理的难点还在于全过程的信息集成，如果缺乏一体化的设计生产管理系统，会使得管理需求与生产实际脱离。虽然我国很多企业已经引进了一些较为先进、完善的设计系统，但是并还没有能从根本上解决数字化造船管理问题。目前，我国造船数字化的建设总体上还处于“分段制造”向中间产品专业化生产为导向的“分道制造”过渡中，而日韩等造船发达国家已经实现了“壳舾涂一体化”的“集成制造”模式，并开始进入到“敏捷制造”模式。显然，我国数字化造船水平仍然不足。

业界人士指出，若要提升我国数字化造船水平还要建立造船企业内部、造船企业之间以及造船企业与配套企业之间的信息数字化平台，保证船舶的生产、管理都能够建立在数字化信息系统之上共享信息；另外，还应当建立系统化的造船行业数字化平台，保证各大、中小企业之间都能够共享数字资源，从而促进我国造船行业更大范围的发展；除此之外，还应当加大资金投入，目前我国中小船企普遍本身经济实力有限，加上造船行业生产的特点是资金占用量大，盈利微薄，能够投入数字化建设的资金有限。国家应该加大对大型造船企业信息化建设的资金投入力度，并给予优惠政策。只有这样才能真正提升数字化造船管理与经营水平。

二、提升数字化造船管理与经营水平的途径

1.政策引导，统筹发展

纵观国内外先进的造船企业，其之所以成功主要是依赖于国家政策和政府的支持。比如韩国和日本在政策、资金方面对数字化造船都有明确的优惠政策。因而，我国也应当实时地出台一些国家政策，正确引导我国造船工业数字化的发展。

早在2009年我国出台的《船舶工业调整与振兴规划》无论是从宏观上还是从微观上来看，对船舶工业数字化建设产生了非常好的影响。有关专家也认为，国家加大对数字化造船行业的扶持和引导，有利于提高整个造船工业的数字化水平。2016年出台的《推进船舶智能制造指導意见》进一步指出要完善造船精益管理体系，全面推广数字化造船。只有国家出台相关的引导政策才能进一步推动我国造船工业的数字化发展，才能营造出良好的大环境，确保企业能够看清当前形势不断采用新方法、新理念，创新数字化造船工业体系，最终提升自身的数字化造船管理与经营水平。

2.研发新的数字化造船管理与经营系统

首先，在当前形势下，国外一些先进企业已经具备了非常完善的数字化造船系统。为此，我国造船企业可以积极借鉴先进经验，引进新的管理系统实现我国数字化造船管理与经营的创新，改变当前我国数字化造船管理的现状。目前较为常见的数字化造船管理系统有三菱重工的MATES系统、万国造船的HICADEC系统、川崎重工的KHI CIMS、住友重机械SUMIRE等等。与此同时，我国企业还应当认清当前发展形势，创新管理与经营模式，而不是一味地模仿，我国应当加大科研力度开发出符合我国造船工业实际的数字化造船管理系统。只有这样才能真正促进我国数字化造船管理与经营水平的提高。

在实施应用过程中，还应当认识到数字化造船行业中的风险，科学规划企业发展。立足行业发展现状，结合造船模式转化和推进，以数字化造船管理系统为手段和载体，固化转模成果，实现缩短造船周期、提高生产效率和降低造船成本的目标；积极探索建立系统的行业数字化平台，促进全行业数字化的建设与共同发展。

3.实施技术创新，努力提高数字化造船管理与经营水平

随着我国造船工业的逐渐发展，国内市场形势已经发生了很大的变化。为此，我国造船企业应当认真分析当前船舶行业形势，并结合自身发展实际提升数字化造船管理的水平。在稳定中求发展，以技术创新为驱动，以创新经营模式为基准。

各造船企业还应当结合各种先进科学技术实现数字化造船管理的创新。比如上海外高桥造船公司围绕提高数字化研发设计能力、数字化制造能力、数字化管理能力，制定了加快两化融合工作规划和计划，其中利用移动网络通信技术优化精细化派工管理项目已覆盖所有生产部门和班组，共 9000 多人实行精细化派工管理，公司整体生产效率平均提升 10%。又如南通中远川崎在全面推进“数字化造船”基础上，2012 年起连续引进条材、型材、装配、先行等 4 条机器人自动生产线，改造了多条流水化生产线，大部分内场实现了设计与生产联网的自动化操作，为迈向智能船厂打实了基础。从中能够看出，只有企业认准当前发展形势，结合新技术、新理念，创新数字化造船管理与经营方式，才能真正提高自身的核心竞争力，也才能真正提高我国造船工业的水平，更进一步加快我国船舶事业发展。

综上所述，提升数字化造船管理与经营水平有助于推进我国造船行业的迅速发展。为此，我国政府应当出台一定的政策支持、扶持数字化造船技术的应用和发展，而企业则应当结合自身企业实际不断实现数字化造船管理与经营方式的创新，从而进一步推动我国造船工业的发展。

参考文献

[1] 刘泽，侯政友.提升数字化造船管理与经营水平初探[J].舰船科学技术，2014，03：146-150.

[2] 姚竞争.数字化造船一体化数据平台关键技术研究[D].哈尔滨工程大学，2011.

[3] 杨英杰，王森，欧阳树生，邢晓龙.造船数字化管理整体架构与关键技术研究[J].信息技术与标准化，2010，06：46-49.