作为丰田汽车（中国）投资有限公司公关课课长，徐一鸣对于汽车产业、汽车企业的可持续发展等问题进行了长期的观察和思考，曾提出“莫以销量论英雄”等观点，引发业界探讨，本期，徐一鸣对于“汽车企业核心竞争力的要素”提出了自己的看法。

一个汽车企业真正有核心竞争力的要素是什么呢？我个人认为有三个方面：持续健康的盈利能力、能够落实的量产能力、底蕴深厚的技术储备。

第一：“持续健康的盈利能力”

这是企业持续成长的基础，只有赚了钱才能给股东分红，才能持续投入研发、生产更好的产品，才能提高员工生活质量，才能带动零部件供应商、经销商同生存共发展，才能进行回馈社会的公益活动。而汽车这一行对于安全、排放的标准，不能也不敢稍打折扣，相关的标准也将会越来越高，相关的车辆配置会越来越多，从而使成本控制愈发严峻。如何以消费者能够接受的价格提供更好的产品，如何不受外部市场波动的过大影响、保证稳定的盈利能力，体现了一个汽车企业的整体管理能力和成本控制能力，是将产业链各个部分进行科学管理的高难度技术活，只有不断革自己的命才能从管理中产生效益，才能成为汽车行业的百年老店。

第二：“能够落实的量产能力”

我们每年在国内外各个车展上看到好多聚焦在镁光灯下炫酷到没边的各色车型，听到各种抢占鳌头、颠覆行业的豪言壮语，回头再来数一数似乎实现的也没有多少。一项新的技术只有普及才有意義，如何能以适宜的成本大批量生产齐刷刷高质量标准的产品，难度肯定要比打造区区几辆“宇宙无敌全能科幻车”要难上N个数量级。因为量产一款车不同于设计室里花几百万打造一个概念模型，这需要对于整个产业链条的协作能力的整合，需要洞悉消费者的喜好从而反映到设计中，需要在各种极端环境中进行百万公里以上的实测，需要针对哪怕一个螺丝进行高成本的材料学试验、需要协调几百家供应商对于几万种零部件进行大规模成熟稳定的批量生产，需要在组装、售后、维修等环节为数十万技师更新知识体系、培训新的技能。因此，要想成为汽车这行的绝世高手，对于内功的修炼远比几招几式的花架子要重要的多。

第三：“底蕴深厚的技术储备”

“江山代有才人出，各领风骚数百年”。汽车行业的终极目标是环保与安全，从福特的T型车真正将汽车切入人类社会生活中开始，从越来越严的法律法规到消费者相关意识的觉醒，都在敦促汽车行业保持汽车的便利特性的同时，不断消解各种负面因素。在上世纪90年代一度追求豪华、大排量的欧美车市因为能源危机而重归理性，曾经无人问津的小排量涡轮增压技术如今成为了各个车企的主力，最近混合动力车型也在欧、美、韩、中系逐渐百花齐放，公布量产氢燃料电池车型的车企不断增加……这些事例说明汽车行业的技术迭代虽然不像智能手机颠覆诺基亚那样的迅捷，但同样是风云变幻，因势而动。而且与IOS几乎彻底抹去塞班系统不同，在汽车行业未来相当长的一段时间内汽柴油、生物燃料、混合动力、电动车、氢能源等各种技术还将并生共存，因此如何将有限的研发资源合理分配，进行全方位储备积累的同时，聚焦未来的最终极目标，持续投入也许短期无法贡献漂亮的财报数字但是符合汽车社会发展规律的“终极”技术，是考验一个汽车企业的“大智慧”的最好试金石，也是决定不远的将来能否“领风骚”的关键因素。

汽车行业的这场马拉松里，能够跑到终点，实现对环境友好的0排放、对用户负责的0伤亡的终极目标，同时又能在这个过程中让消费者承认产品的价值而做出购买选择，从而实现企业健康的增长，就是“既要仰望星空，又能脚踏实地”的大师级平衡艺术，怀着敬畏的心，磨练工匠的手，稳住前行的脚，才能触到最后的那条终点线。

不忘初心，方得始终！